В Улан-Удэ предлагается увеличить стоимость проезда в автобусах - с 24 до 25 рублей, в трамваях - с 18 до 20 рублей. О причинах повышения тарифа на традиционном брифинге рассказали представители администрации Улан-Удэ и частных перевозчиков города. Там отметили, что раз в год частные перевозчики могут подать заявку на пересмотр тарифа в муниципалитет. В этом году она была направлена на рассмотрение тарифной комиссии в июне.
- Комиссия проанализировала поступившие документы по четырем основным статьям – повышение стоимости дизельного топлива на 7,2 процента, повышение стоимости смазочных материалов на 23,3 процента, рост затрат на оплату труда и рост расходов на отчисления на социальные нужды. Отметим, с июня за эти полгода по перечисленным статьям затраты увеличились еще больше, но на рассмотрение на сессию городского совета депутатов будут представлены материалы по увеличению тарифа на 1 рубль, - сказал председатель Комитета экономического развития и туризма Игорь Елбаскин.
Растущие цены и пандемия уменьшили число единиц транспорта на городских маршрутах. В 2019 году выпуск подвижного состава у частных перевозчиков составлял порядка 1000 единиц, в 2020 году – порядка 800, в этом году снизилось до 650 единиц. В связи с этим и растет количество жалоб горожан на регулярность движения общественного транспорта.
- Общественный транспорт – такой же элемент системы жизнеобеспечения города, как тепло- водо- и энергообеспечение. Но если в этих сферах мы видим ежегодное повышение тарифа, то в сфере перевозок пересмотр тарифов даже на уровне инфляции не укладывается в календарный год. Между тем, перевозчики несут риски административной, гражданско-правовой и даже уголовной ответственности, учитывая, что транспорт является источником повышенной опасности. Нас настораживает отток профессиональных кадров из отрасли, - отмечает начальник отдела пассажирских перевозок Комитета по транспорту Сергей Будагаев.
Увеличилась стоимость запчастей за год - затраты на содержание одного автобуса без учета капитального ремонта двигателя и коробки переключения передач составляет около 100 тысяч рублей в месяц или 4,5 тысячи рублей в рабочий день. Ужесточаются законодательные требования к перевозкам – вводятся новые правила технического осмотра, требования к оснащению городского транспорта тахографами, системой Эра ГЛОНАСС и так далее.
- Мы прекрасно понимаем, что повышение тарифа – это удар по кошельку жителей нашего города. Перевозчики такие же горожане и также оплачивают проезды своих детей, жен. Желания повышать тариф у них нет, но им необходимо компенсировать часть затрат, чтобы дальше работать. Повышение на рубль не изменит транспортную ситуацию в нашем городе. С наступлением холодного периода прогнозируется еще 10-15 % ухода из отрасли, - объясняет председатель профсоюза водителей автотранспорта и дорожного хозяйства Бурятии Игорь Сластин.
На фоне оттока подвижного состава у частных перевозчиков, мэрия совместно с правительством республики ведет работу над усилением позиций муниципальных предприятий - недавно были организованы два новых трамвайных маршрута, выпуск подвижного состава МУП «Городские маршруты» был увеличен в два раза, когда город приобрел 42 автобуса ПАЗ. В этом месяце на линии выпущены два низкопольных автобуса МАЗ вместимостью 103 пассажира.
- Но муниципальным транспортом объять все отдаленные микрорайоны невозможно, поэтому поддержка частников необходима и экономически подтверждена, - говорит Сергей Будагаев.
Сейчас идет работа по обследованию пассажиропотоков пермской компанией «Радар», предложения по оптимизации маршрутной сети будут предоставлены в декабре – прорабатываются варианты сокращения ряда маршрутов, организации подвоза до трамвайных путей или до магистральных маршрутов, другие варианты.